摘要：9月17日，红星新闻记者通过天眼查APP发现，海航集团有限公司及其董事长陈峰收到来自西安市碑林区人民法院限制消费令。根据限制消费令的内容，陈峰不得实施...
9 月 17 日，红星新闻记者通过天眼查 APP 发现，海航集团有限公司及其董事长陈峰收到来自西安市碑林区人民法院限制消费令。
根据限制消费令的内容，陈峰不得实施多种高消费行为，包括在乘坐交通工具时选择飞机。对此，有网友评价称，在被限制高消费以后，陈峰可能连自家飞机都不能坐了。
图源海航集团门户网站
另外，红星新闻记者发现，海航集团及其董事长陈峰此次被限制高消费，是由于海航旗下 APP 聚宝匯上的理财产品出现兑付问题，有投资者将之告上了法庭。
收到限制消费令
源起投资金额为 35 万的理财产品未兑付
据天眼查 APP，海航集团有限公司（以下简称 " 海航集团 "）及其董事长陈峰近日被下发两条限制消费令。
两条限制消费令的发布日期均为 9 月 15 日，执行法院为西安市碑林区人民法院。这两条限制消费令均是源自 8 月 13 日立案执行申请人柴靖申请执行与海航集团合同纠纷一案。
图据天眼查
红星新闻记者根据立案时间和执行法院，在中国裁判文书网找到了这一案件的判决书。
判决书显示，原告柴靖在聚宝汇（匯）APP 上共花 35 万元认购了 " 海聚宝 1176 期 07 — 390 天 " 和 " 海聚宝 1197 期 08 — 90 天 " 两款产品，对两家公司进行定向投资，预期年化收益率 11% 和 11.5%。但是，上述产品的投资到期后，并未收到足额的本金和收益。
该 APP 是玖锡科技（北京）有限公司运营的，海航集团间接参股了该公司。
而且，海航集团曾在聚宝汇网页上发布承诺书，称" 我司（指海航集团）将秉承积极主动、负责担当的态度，积极协助聚宝匯根据兑付方案及时兑付，并提供所需的资金保障，同时在资金充裕的情况下，提前进行兑付，切实保障投资人权益。"
除了定向投资的钱款直接去向的两家公司——海南海易通投资管理有限公司和天津博昱企业管理有限公司等以外，海航集团也被列为被告人之一。
最终，法院判定：上述两家公司应在判决生效后 10 日内偿还原告柴靖的本金和利息，而海航集团对上述债务承担连带清偿责任。
9 月 17 日，红星新闻记者致电海航集团品牌部，其工作人员表示不清楚这件事情，也不知道这件事情应该由哪个部门负责。
聚宝匯 APP 仍能正常安装
评论两极分化，被指是 P2P 平台
红星新闻记者搜索发现，在苹果手机的应用商店仍可以正常下载和安装聚宝匯 APP，而华为手机应用商店已无法搜寻到该 APP。
在苹果应用商店中，最新的评价两极分化，有用户称 " 不错 "" 利息到账 "，也有用户指责该平台的产品无法兑付。
其中，一名用户称，这是披着理财平台皮的 P2P 狼，交友不慎，下载了这个 APP，因为海航无力兑付，最终净亏损 98%。
截图自该 APP 在苹果手机应用商城的评论区
红星新闻记者进入聚宝匯的官网发现，其债权投资、网贷转让等多种产品均显示 " 已售罄 "，仅资金投资产品显示 " 立即投资 "，但在进入页面后，也无法进行转入等操作。
据其官网页面显示，其是海航集团旗下互联网金融品牌，累计用户数达到 2658.52 万人，为用户赚取了 60.25 亿元。
9 月 17 日，红星新闻记者多次致电该 APP 的运营公司——玖锡科技（北京）有限公司披露的工商电话，但均无人接听。
图据聚宝匯官网
1000万起家，走“钢丝”成就海南航空
1984年，陈峰从联邦德国汉莎航空运输管理学院毕业。在那个大学生普遍稀缺的年代，他算得上是一个妥妥的学霸。
回国之后，陈峰进入了国家民航局。
一年以后，民航体系改革，国家在对民航总局的批示中写到：“必须充分调动地方积极性，有计划地支持地方兴办各类航空企业”。
1989年，已经是国家空中交通管制局计划处副处长陈峰选择下海创业，当时海南省政府给他的资金只有1000万。
为了解决资金问题，陈峰想了不少办法，最后他以“内联股份制”的融资模式向社会公开发行股份，最终将海航的注册资本扩充到2.5亿元。也就是说从出生那一刻起，海航就带上了资本扩张的基因。
此后，他又将这2.5亿作为信用担保，向银行贷款了6亿元。在一步步资本杠杆下，海航终于买得起两架波音737飞机，专门飞海口到北京航线。
到1993年，在资本的不断加持下，海航以6876万元的利润成为当时国内航空公司的业绩冠军。这也为后来海航的大扩张奠定了基础。
1994年，经过陈峰不懈的努力，海航与哈德逊国际集团就境外发行7000万股外资股事宜达成协议；尝到甜头的陈峰在融资扩张这条道路上越走越远。
1995年，为了引入索罗斯旗下基金，陈峰亲自飞往美国，并且在很短时间内克服语言障碍。其后，他终于说服索罗斯旗下基金投资2500万美元，将海航变成一家中外合资航空公司。
陈峰曾说过：“海航的每一步都像在走钢丝”。
一路蒙眼狂奔，造就万亿综合性大集团
2000年，民航总局开始推动民航企业大重组。原来的三大国有航空公司开始大举兼并地方航空公司，海航为了保持独立性，不得不加大金融杠杆到处并购其他地方航空公司。
在吞并长安航空之后，海航控股了新华航空，随后又控股了山西航空，前前后后累计花费超过20亿。此外，海航还出资7.8亿控股海口美兰机场，运营管理海南机场股份有限公司及三亚凤凰国际机场。
民航并购大潮结束后，海航幸运的保持了独立，但为此也背上了巨大的财务包袱。
2003年，一场疫情差点将海航逼入绝境，一年14.74亿的亏损，让海航遭遇了成立以来的第一次债务危机。
危机过后，海航开始尝试多元化的道路来抵御风险。
并且提出了“吃住行游购娱”的理念，不久之后，海航相继收购了多个公司，涉及的领域包括航空、旅业、商业、物流、实业、机场、置业、酒店等八大板块。
其后的十几年里，海航一直在加杠杆，最疯狂的就属2016年。
2016年，海航分别以60亿美元收购美国科技公司英迈；以65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股份，成为希尔顿的最大单一股东。
也是这一年，海航的总资产直接从5428亿元飙升至10155亿元，增幅高达87%。
海航“折翼”，并购神话破灭
2017年，海航还未感觉到即将要来的暴风雨，它依然在并购的路上，蒙眼狂奔。
高速运转久了，就很难停下步伐。
这一年，海航除了以22.1亿美元收购曼哈顿公园大道245号大楼之外，还继续增持了德意志银行，最终成为了该银行最大的股东，后来它还以7.75亿美元收购嘉能可石油存储和物流业务51%的股权……
然而，一切的美好都随着万达的股债双杀而结束。
2018年7月，海航的另外一位董事长王健意外身亡，将集团的推向了悬崖的边缘，巨额的债务让这家万亿集团不得不停下脚步重新审视自己。
王健去世三天后，已经隐退两年的陈峰重新被推到了台前。
重新掌舵后的陈峰开始给海航做减法。据不完全统计，2019年海航集团出售资产超3000亿元。
尽管如此，海航的两笔债务还是违约了。
如果说，没有今年的疫情，那么可能海航可能通过“卖身”就自救成功了。
2020年2月29日，海航集团官网发布消息称，海航没能彻底的化解风险，为了维护各方利益，应海航集团的要求，海南省政府会同相关部门派出专业人士共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。
至此，航海并购神话破灭。
可以预见的是，在海航重整方案落地前，海航面临的诉讼并不会少。海航走到今天这一步，也给那些靠着并购一路做大的企业上了生动的一课。
